眼前的集装箱码头上，五彩斑斓的轨道吊有条不紊运行、人工智能运输机器人（ART）穿梭不停，整个码头忙碌的作业中见不到一个人影。
6月16日，记者随“活力中国调研行”采访组来到了天津港北疆港区 C 段智能化集装箱码头，亲眼目睹了这个全球首个“智慧零碳”码头的风采。
天津港是全球等级最高的人工深水港，拥有220余个码头泊位。港口海向开通150余条集装箱航线，每月航班550余班，与全球180多个国家和地区的500多个港口保持航运贸易往来；陆向辐射我国北方14个省区市，覆盖52%的国土面积，布局超百个内陆物流节点，开通48条铁水联运班列，是国内唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口，陆桥运量位居全国前列。2025年，天津港完成货物吞吐量5.95亿吨、集装箱吞吐量2402.3万标准箱，双双跻身全球港口前十；2026年一季度，港口完成货物吞吐量1.47亿吨、同比增长4.5%，集装箱吞吐量625.7万标准箱、同比增长9.5%，实现今年首季“开门红”，枢纽港口活力持续迸发。
天津港利用5G专网、北斗精准定位和人工智能等新技术，啃下全堆场轨道桥自动化升级、无人驾驶电动集卡车队规模化运行、传统集装箱码头全流程自动化改造等多块“硬骨头”，成功探索出一条适配传统港口转型升级的新路径。整个码头作业实现了无人化运营。这座20万吨级集装箱码头的指挥中心就是“智慧大脑”，所有信息都通过5G网络上传到指挥中心，然后工作人员发出调度指令，实现码头自动作业。这背后是一套“智能水平运输系统”，借助 5G、AI 等前沿科技，无缝串联场桥、岸桥等核心设备，实时交互全生产要素信息，基于精密算法生成最优装卸策略，指挥各设备高效协同，作业效率较传统码头提升约20%。
除了“智慧大脑”，码头运输也使用了“智慧双脚”——人工智能水平运输机器人（也叫无人集卡）。该机器人搭载激光雷达、视觉摄像头、毫米波雷达等多种传感器，解除了刻板路线束缚，遇紧急任务还能灵活协调“加塞”，于码头间自如穿梭，搬运集装箱稳且敏捷，尽显智能作业优势。
相较于传统码头对化石能源依赖，该码头另辟蹊径，采用了风力发电和光伏发电，通过全部使用清洁能源，实现了码头作业零碳排放。（光明日报全媒体记者王梦敏、朱斌）
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