创利配资名副其实的国泰“最长国内线”！香港—乌鲁木齐 A333公务舱实测

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序言&航班预定 | Overview&Booking

从香港往返乌鲁木齐的线路是国泰航空最新开设的内地航线之一，虽目前并非每天开行，但每周五晚/周六凌晨都有一班飞往乌鲁木齐的航班，在周六清早落地，时间非常适合在大湾区的打工人。

相比起同航线的竞争对手（甚至是广州/深圳-乌鲁木齐），国泰的这一条线路几乎保证使用可以平躺的空客333，在休息室和软件上也非常有核心竞争力。由于仍然属于国内线（并且使用大陆的放票尺度），使用芬航或是自家里程兑换这一条线路还是十分划算的。

暑期旺季香港前往新疆非常火爆，目前一天多的时候能够开出三对直飞，且国泰本班飞机全舱卖满，还是很令人欣喜的。由于使用芬航里程进行兑换，提前一天开始可以网上值机选座。

是日航机，感谢J网飞友供图

机场值机&贵宾室 | Airport&Lounge

周五晚间在深圳吃完饭，过口岸坐公交前往机场，消费30港币（比地铁商务座到深圳机场似乎没贵多少）。下巴士后径直前往头等/绿宝专属A岛，没有排队，办票托行李换常客号很高效。晚间安检只开两条通道大约排队10分钟左右，可惜过了安检时退税柜台已经关闭。

目前恢复开放的寰宇堂头等仅限自家钻卡使用，外航绿宝只能使用玉衡堂头等，玉衡堂在本航班“国内线”休息室的标准上是非常超模的。在拥有一整套淋浴区、休息区和吧台区域以外，玉衡堂也有一套独立的餐区，夜宵时段仍然提供晚餐正餐，且六月又一次能喝到市价昂贵的中国红酒中法庄园，和Somm交流喝酒心得也很开心。

不过玉衡堂在00:30准时关门，剩下的时间在隔壁的The bridge逸连堂打发。休息室入口区域采用半开放设计，但内部还是封闭构造，整体也算是安静。

同样设计了面档和独立餐区，还多设计了一个小吃间，办公位置比起头等舱休息室要更多。之前休息室一侧的区域临时给了自家钻卡专用，现在wing装修好后整个休息室都给回了蓝宝，这一块区域显著的要比南侧好，也有一个带景观的bar，总体的位置倒是不多。不过作为商务舱休息室在食物和酒单上都要比玉衡堂差出一大截了。

登机&欢迎 | Boarding

本次登机在离The Bridge不远的4X号桥，笔者和朋友卡点赶到登机口时已基本登机完毕，满员航班效率还是很高的。

上飞机有简单欢迎，座位上已经准备好了毛毯枕头矿泉水拖鞋耳机和菜单酒单（按照国内线标准不提供被子或床垫）。之后CC前来询问欢迎饮品需求（点了杯Cathay Delight），在起飞前会再一次来询问点餐和酒水需求，并且可以按要求提供眼罩耳塞等备品。本班CC是一个香港组，给人第一印象意外的不错。

这一班航班出港的时间算是过了香港机场凌晨的长途航班高峰期，因此基本准点推出滑行，排队10分钟左右获准起飞。由于当天是自西向东起飞却需要向西北飞行，飞机在起飞后绕了香港岛一圈爬升高度，坐在左舷也看到了十分壮观的夜景。

机舱设施 | Cabin

是日航机B-LAM，空客A330-300，机龄15年。国泰的333有很多种布局，这一种中长途的座椅配置全部采用平躺公务舱，1-2-1的反鱼骨布局，座椅采用JPA Design的Cirrus。

座椅周围共设有三处（扶手处、控制台上、座椅前方）储物空间，只有扶手处的小储物间可以实际放一些东西，其他地方基本只能用来挂挂耳机放点杂志和iPad；非常厚重的桌板提供了足够宽敞的办公和就餐空间，而座椅一侧也有足够宽敞的置物台；操控逻辑比较合理，但Cirrus的躺平模式仍然有一定角度，在完全躺平之后脚部空间尚可接受；充电插口和usb接口俱全。相比于竞争航线上大量的窄体机和采用“大通铺”的333/788们，这一款座位还是有一定优势的。

国泰的IFE系统经历了一些升级之后有了不少新功能和节目，每一月也会更新很多作品，使用起来还是比较舒适的。公务舱乘客可以使用免费Wifi，在这一段航程中全部都可以连接，速度也比较快。

机上餐饮 | Onboard Dining

尽管这一条航线表定需要六小时，但服务模式依旧跟着其他国内线标准，不会像美国“跨大陆”航线一样提供两餐。餐饮有三种可供选择，全部为一盘端。笔者选择了中式的鸡肉米饭，摆盘不错，味道比较一般。蒜香面包依旧口感不错，另外配有水果和酸奶。依旧表扬一下国泰的选酒，虽说国内线配置不如长途线路来的好，但依旧有很适合饮用的酒水，对于国产红白酒的探索和支持也要远胜过几家竞争对手。

飞行&服务 | Flight&Service

本段航班飞行时间长达五个半小时，距离较长以外航线本身也是弯弯绕绕。吃完饭喝点酒就放平座位睡觉，虽说没有被子和床垫但由于航班出发时间较晚（加上降落前半小时左右才开始下降准备），还是能睡上三四个小时的。

本班的CC乘组全部都是港籍CC，服务意外的不错，还是要给好评的。

抵达&总结 | Arrival&Conclusion

飞机提前半小时抵达乌鲁木齐天山机场，降落前清晨新疆的景色非常美丽。T4国际线接桥，虽然边检没有开自助机但效率还算高，可惜等行李用了40分钟。

作为名副其实的国泰“最长国内线”，这一条乌鲁木齐香港线路还是很有体验的趣味的，去程红眼的设定也能节省上班族一天的假期。如果国泰在配餐/服务等方面根据红眼短班进行定制（例如减少供餐/提供早餐，提供床品等），本航班的体验还会进一步甩开竞争对手。这一条航线的服务改进也可以给之后的中亚航线们（比如明年要开通的阿拉木图）提供样板，还是很有先行意义的。